シルバーウイングGTよ！さらば
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2011年からシルバーウイングGT600に乗って5年6ヶ月。約10万km近く走りました。2017年に来たシルバーウイングGT400はハニーの愛車でした。良いBIKEですが、エンジン系？電気系？トラブルで今回降りることとなりました。。。
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転倒修理の巻
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シルバーウイングGTは、よく倒れます。私の時は、何度倒したのか覚えておりません。ハニーは割と慎重に運転するけど、それでも３度倒してます。バランスが悪いBIKEなんでしょうかねぇ。。。
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Category シルバーウイングGT600&400
シルバーウイングGT400 オイル交換
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久しぶりにシルバーウイングGT４００のオイル交換を行います。
ハニーが以前スカブに乗っていた時は、通勤で使っていたので走行距離もソコソコ伸びてましたが、シルバーウイングGTになってから通勤で全く使ってません。通勤で使わずTouringだけ！しかも、Touringする時はオイラとだけ！となれば全然走行距離が伸びなくなりました。
交換のイメージだと、INTEGRA７５０のOIL交換２回に対して、１回の割合で交換するくらいが良さそうだなぁ。。。
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バッテリーの廃棄処分
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先日シルバーウイングGT４００のバッテリーを交換しましたが、当然今まで使っていたバッテリーを処分しなければなりません。バッテリーを購入した販売店からは（送料自己負担で送ってくれれば処理します！）とメッセージがありました。
以前お伝えしたこともありますが、意外とこのバッテリーは処分業者へ渡す際にお金になるそうで、無料で引き取ってくれるところが結構あります。過去の話で恐縮ですが、カー用品店のYellowHatに相談したら（引き取りは有料です！）と回答頂き、AUTOBACSへ相談したら、（バイク用の使用済みバッテリーでも無料！）で快く引き取って頂きました。
現在もAUTOBACSが引き取ってくれるかどうかは定かではありませんが、バッテリーを廃棄するならば確認する価値はあるかと思います。
今回はAUTOBACSではなく、BIKE GOODSの物色を兼ねてコチラへ！
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先日購入したシルバーウイングGT４００用のバッテリーを取り付けることにします。
シルバーウイングGTのバッテリー交換は、前銀翼GTで何度も行なっているので、無問題ですね。そう考えると、その前に乗っていたスカイウェイブの時は不器用が災いして難儀だったなぁ～。
回顧録はどうでもよくて・・・さてさて取り付け前に、最後に電圧を計測してみたら１１．７vでした。少し低めですが、使えないことはないですね。
それでは購入したバッテリーにサクッと入れ替えることにしましょｗ
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先日自分で乗ったハニー号のシルバーウイングGT４００ですが、いきなりエンジン始動が怪しいんですよ～。
セルは回るけど、始動までブルブルブルブルーんって感じ（誰もが分かる怪しい動き・・・）
車検証をみたら、初年度登録から5年経過。前オーナーか販売店がバッテリー交換したかどうかは当然不明。
外気温が高くなる時期だからバッテリーへの負担も軽く、何とか始動できるだろうとは思ってるけど、それでもTouring先で逝ったらシャレにならないから、交換することを決意しました。。。
バッテリーは過去銀翼GT600では、古河バッテリーの製品を購入・使用していたのですが、最近どうもアジア圏に生産拠点を移したようです。アジア圏に生産拠点が移っても、特段の品質には変わりないと思ってますが、個人的な勝手な思いとして、バッテリーだけは日本製に拘りがあるので、今回はGSユアサの日本製を購入することにしました。
どうでもいい事だけど、何故かバッテリーとかバイク用品は、密林だと高いんですよねー
ってことで楽天市場でお買い上げ。
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Category シルバーウイングGT600&400
自分のBIKEでは当たり前だと思っていることも、BIKEを乗り換えると気付くことってありますよね。
ハニーが毎冬必ず装着しているハンドルカバーを、今冬はしなかったのですが、理由はブレーキレバーの引きが足りないからエンジンが掛からないとのことでした。
自分でやると普通に掛かるけど、たまたま出来なかったんだろう・・・ぐらいに思っていたのですが、先日しっかりシルバーウイングGTに乗ってTouringしたら、確かにレバーが固くて掛けにくいことに気付きました。あれこれ方法もあるんでしょうけど、手っ取り早くレバーを調整可能なタイプに交換することを決め、早速オーダー！
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以前私の愛車であるシルバーウイングGTは、中古で購入しました。購入当時から前オーナーが色々とイジって頂いたようで、オイラが乗り始めて何不自由なく使っておりました。。。
そんな２代目シルバーウイングGTをハニー号として購入したのは昨年の１月。シルバーウイングGTハニー号も中古ですが、前オーナーは何もイジってないようなので、サイドスタンド立てるとエンジンが掛かりません（当然の標準仕様なんですが・・・（笑））
散々乗り回したシルバーウイングGTだからこそ、自分の感覚とズレるとメチャクチャ気になります。特に冬場は暖機運転しようと思っても、サイドスタンド立てると暖機運転できないのは全くもって気に入りません！（ってことを春になってから気づきました（笑））
サイドスタンドキャンセラーは、銀翼GTの前に乗っていたスカブでも切ってましたから、今回は少しイジってみることにしました。。。
心臓部をイジる前にサイドステップをハズします。。。
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以前マロさんから『ブレーキフルードのキャップネジは、錆や固着で回らなくなる時もあるから、六角ネジに交換しておいた方が良いよ！』とアドバイスを頂いてます。
確かにフルード交換で、ネジが舐めたらシャレにならないんで、前銀翼GTもINTEGRA750もネジを交換していたんですね。そこでハニー銀翼GTも気がついた時に交換しておきます。現在は純正の＋ネジ！
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自分が乗っているBIKEだと、絶えずコンディションを気にして乗っているので、不調も早めに気がつくのですが、
ハニー号はもともと無頓着な方が運転されていること！
調子が悪くてもテケトーに乗ってしまうこと！
でメンテが遅れる可能性があります(T_T)
交換時走行距離：１８，４４９km
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先日銀翼GT400の後輪ブレーキパッドを交換しました。その時一気に前輪パッドも交換しようと思ったけど、思いのほか手間取ってしまい、時間とともに心が折れたので日を改めて再チャレンジすることにしました(ToT)
・・・ってことで、一応個人的な備忘録として・・・
交換時走行距離：１８，３９３km
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先日ナップスに行ってみたら、（20,000kmくらいでブレーキパッドを交換することをオススメします・・・）って言われたので、その言葉を信じてブレーキパッドを交換することにします。
交換時走行距離：１８，３９３km
以前乗っていた銀翼GTよりは、かなり早いなぁ・・・でも前のオーナーさんの乗り方にもよるだろうからなぁ。。。
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インテグラ750のオイル交換したら、お次は銀翼GTもオイル交換とフィルター交換を行います。
インテグラ750のDCT交換は、メチャ大変でしたが、銀翼GTのフィルター交換は何度もやり慣れているので、楽勝でしょ・・・って思ったのですが、この後苦労することに。。。
今回の交換時走行距離：１７，９５８km
前回の交換時走行距離：１５，０４６km
交換までの通算走行距離：２，９１２km
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ハニー号であるシルバーウイングGT400ですが、アッシがしょっちゅう乗ってるわけではないので、調子が良いのか悪いのかわかりません。中古で購入した際も、ある程度はメンテして頂いた状態で購入しているのですが、交換部品まで確認しているわけでもありません。
走行距離からすると、そろそろ交換した方が良さそうなパーツも出てきます。そこで今回はプラグ交換をしてみることにしました。
走行距離 17,518km
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自分で乗っているバイクだと、調子がいいとか悪いとか自身で感じ取れるんですが、うちのハニーが乗っているバイクは、時々自分で乗らないと問題に気が付かないことがあります。
先日も少し乗ってメーターを見たら・・・（もうオイル交換の時期じゃん！）ってことでオイル交換することに。
走行距離：１５，０４６km
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4月の山梨Touringの際、かなりダメージを受けた銀翼GTですが・・・
何とか退院してました(≧∇≦)b
入院してから約1ヶ月近くでした・・・かなりのダメージで、あれこれ交換して頂きました・・・格安で仕上げて頂きました。。。
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銀翼GTが納車されてから２ヶ月が経ちました。ハニーはそこそこ乗ってますが、まだ乗り慣れていないようで、タンデムはまだ不安を感じると申しております。自分が乗っていた時も感じましたが、走り出せば快適なバイクですが、低速時や止まった時は、ズシンと重さが堪えることがあります。その為何度もコケてまして・・・ってほっとけ！（笑）
ハニーはバイクに対して無頓着と言うか、おかしくなっても何とも思わず（こんなもんだろう・・・）と思って乗ってしまうのが怖いんですよ。そこで、時々私が乗ってバイクの状態を確認してます。
今回気づいたのは、完全にパーキングブレーキの引きが甘くなっておりました。そこで調整すべく購入したSOXさんへ。
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店頭は原付二種が勢揃い！やっぱ売れている傾向が如実に現れてますね。。。
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見たことない原付二種だと思ったら・・・
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並行輸入車でした。。。でも、カッチョイイねー
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それでは銀翼GTちゃんは、メカさんにお任せしまして・・・
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店内物色を。。。
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お～カッチョエエー！でも、これは壊れたら面倒くさそうだなぁ・・・(^o^;)
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未来バイク登場！もう公道なんて走る気しません！完全に宇宙空間を走るようなイメージですよ！！！
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SOXさんもYellowHat傘下に入って勢力拡大してますねぇー。赤男爵を食っちゃうのかな・・・んなわけないか(^_^;)
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ってことで程なくして、サイドブレーキの調整が終了しました。
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SOXさん あーざーっす(#^.^#)
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ハニーの銀翼GTを毎週のように弄っております。あまり遠出できない時は、これでも気持ち的には満足なんですが、ガバぁ～っとアクセルを開けて走りに行きたい気持ちもあります。
この日は遠出禁止日だったので、メンテでガマンです(;_;)
先ずは自分のスマホでちょうど良かったけど、ハニーのスマホでも問題ないか確認します。ウン！これならピッチリしてますから、多少揺れても落ちることはなさそうですねｗ
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さて、今回の弄りはグリップヒーターを保護するシュリンクチューブでの加工です。
グリップヒーターは長年使っているとグリップ自体がテカり始めます。もちろん雨も直に濡れるところなので、テカったからといって壊れるような代物ではないと思いますけど、INTEGRA750同様保護しておいたほうが良いかなぁーって精神衛生面から工作することにします。
あと、このシュリンクチューブは釣り師の方が愛用されるだけあり、滑り止めとしては効果抜群です。
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使うのはこちらのシュリンクチューブ。確か800円くらいだったかと。これでバイク2台分使えますｗ
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先ずは被せて長さを調節します。因みにこの収縮チューブですが、ほぼ長さのまま縮むので長さは縮むことを考慮して長めに設定することは不要です。
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取り掛かる前にパーツクリーナーでグリップヒーター部分を脱脂します。直接だと嫌なので、タオルペーパーに噴霧してから拭き取りました。
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ピンぼけしてますが、ピタッと装着されました。
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逆側も同じように、パーツクリーナーで脱脂して・・・
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長さを調整したら・・・
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熱風ON！アチィ～！！！
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完成＼(^o^)／
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エエ感じじゃないでしょうか。これによってグリップヒーターの耐久性が上がるのか否かは不明です。あくまでご参考程度にｗ
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