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BIKEで気の向くまま・趣くまま

HONDA CRF1100L Africa Twin で北は北海道から南は九州・沖縄まで全国各地のグルメや名所、名道、観光地、一宮をTouringしてます。BIKEをメンテするのも好きなので、自分のCRF1100L Africa Twin やNC750Sをイジった記事も時々上げております。

 

シルバーウイングGT クーラントとプラグ交換♪


Edit Category シルバーウイングGT600&400
久しぶりにプラグとクーラントの交換!

現在の走行距離:78,831km!

前回の交換時走行距離が54,777km

前回プラグ交換してから、24,054km走行しました!

計算間違えた!てっきり30,000km以上走行したと思っていたのですが、交換を検討したのですが・・・もう少し走れたよなΣ(´∀`;)

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de15(3019).jpg

今回も入れたのはイリジウム プラグ!

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イリジウムの品番は・・・

NGK CR8EHIX-9です。

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シート下から引っこ抜いてみたら・・・

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かなりカーボンが付いてまし、先端は少し丸みを帯びてきてますが、やっぱまだ使えたね・・・まっ、気持ち良く走れるようになったってことで(笑)

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いつも通り、装着前にはこちらのスレッドコンパウンドを使います。これを付けると次回が楽なんですよね・・・次回あるのかな・・・(^o^;)

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さて、もう一つメンテ作業をします。

シルバーウイングGTのクーラント交換です。前回は30,509km時にガレージHASEさんで交換していただいてますので、実に48,000kmぶりに交換です。順当ですね(笑)

シルバーウイングGTのラジエーターキャップは、フロントカウル内にあります。これはカウルを外したら、直ぐにお目見えです。

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リザーブタンクは右のBOX内にあります。

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シルバーウイングGTはスカブと比べると、作業はやりやすいです。先ずは左側のカウルを外します。

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シルバーウイングGTの場合は、パイプから抜かずドレンボルトから抜きます。

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逆Cマークがドレンボトルです。ここから冷却液を抜きます。

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こんな感じでジャ~っとね(笑) 銀翼GTの冷却液は意外と綺麗でしたね。もっと汚れているのかと思ったのですが、そうでもなかったなぁ・・・どちらにしてもあまり交換することはないでしょうから。。。

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そうそう、今回使ったクーラントは、MonotaRO製の水で薄めるタイプのものを使いました。薄めず、そのまま原液を入れるものもあります。これは好みの問題かな・・・ちなみに原液タイプだと、その後の交換は不要のようです。リザーブタンクの量が減ったら、足すだけのようです。

我家の場合、2台ですから薄めるタイプでチョロチョロ足していこうかと思います。

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さて、ドレンコックを締めたら、クーラントの補充です。そのやり方を個人的な備忘録として・・・

1・クーラントを先ずリザーブタンクへ満タンに入れる!(キャップは締める)
2・ラジエーターキャップ側からも満タンに入れておく(この時キャップはしない)
3・エンジンを掛ける数分間アイドリングする
4・スロットルを3~4回スナップしてエア抜きをする
5・エンジンを止めて、クーラントの量を確認する。ここで減っていたら補充します
6・補充したらラジエーターのキャップを閉めます
7・リザーブタンクも確認して、足りなければ補充してキャップを締める

作業終了時にリザーブタンクは満タンでしたが、500kmくらいツーリングで走行したら、少しだけ減っていたので、クーラントをタンクに補充しておきました。

クーラントはエア抜きしても、不十分だとリザーブタンクから補充されるので、作業後しばらく走ってからの確認は必要ですねw

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バビロニア

Author:バビロニア
HONDA CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCTに乗ってます。シルバーウイングGT600、INTEGRA750で北は北海道から南は九州、沖縄まで47都道府県を走り抜け、1回目の全国走破達成!CRF1100Lアフリカツインで2回目の全国走破を達成し、3回目の全国走破に向け邁進しております。またツーリングのみならずBIKEやクルマのメンテ、全国一宮神社巡拝、さらにB級メシネタもブログで綴っております。たまに、嫁の愛車NC750S、娘のMT-25も同時進行で弄っており、過去のブログも含め、ご興味ある方はCategoryからご覧になってくださいw

 
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