いつものOIL交換とOIL FILTER交換です。しかし今回は気合を入れてDCTのオイルフィルターも交換することに。。。
今までシルバーウイングGTに乗ってきて、OIL FILTER交換は何度も行ってきました。今乗っているINTEGRA750の場合オイルフィルター交換に加え、トランスミッションにあるDCTフィルターも定期的に交換しなければならないんですよ。
サービスマニュアルでは、20,000km毎に交換とあります。アッシの場合、交換部品は基本サービスマニュアル目安の“半分”または“8掛け”くらいで交換しているのですが、このDCTだけは・・・サービスマニュアル通りで行こう!と決めております。何故なら非常に面倒だから(笑)
このDCTのフィルター交換、INTEGRA750の場合たかだかフィルター交換するのに、カウルを右半分バラさないといけないんですよ!(ありないっしょ!!!)
面倒だから夢店に任せようかと思ったら・・・電話口から12,000円との回答が・・・
・・・結構するのね・・・こんなに掛かるなら自分でやるか・・・ってことでサービスマニュアル見ながらバラすことにしました。
今回の交換時走行距離:19,919km
前回の交換時走行距離:14,652km
交換までの通算走行距離:5,267km
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ってことで、MonotaRO、2りんかん等で部品を購入した品々。。。
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今回のOILは・・・
AZ MEO-012 & Castrol POWER1 です。
Castrol POWER1は、アッシの場合今後購入することはないと思われます。(INTEGRA750にはAZ製のOILの方が合っていると判断したため)そこで、今回はAZのOILと混ぜて使うことにしました。別のメーカーのOIL混ぜて大丈夫なの?って疑問を解消するのに色々リサーチしてみました・・・
OILのことを調べて分かったことは・・・
古いOILと新しいOILを混ぜること・・・OK!
ベースオイルが違う・・・鉱物油と化学合成油・・・OK!
グレードが違う・・・SLとSJ・・・OK!
粘度が違う・・・10w-40と10w-30・・・NG!
ってことで、AZとCastrolはグレードと粘度は同じ。ベースオイルだけが違うだけなので、問題ないとの結論に至ったのでした。しかし、小心者のアッシは投入容量3.4Lに対し、AZを3L、Castrolを0.4Lで配合して使うことにしました。
元々、INTEGRA750の全容量は4Lであることを考えると、0.4それほど影響しないかな。。。
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ってことでバラします。。。
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先ずはここからハズします。
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久しぶりに見ましたw
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ここをハズすw
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ハズす!
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そーっと爪を割らないようにバラして・・・
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ようやく右側半分くらいバラしました
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このネジだけハズシておけば次回は楽になるかと思ったのですが、このINTEGRA750は甘くなかった。。。次回のために外しても問題ないネジを最初から外して、簡単にバラせるようにしようと考えたんだけど、全部が組み合わされており、やっぱ次回もこれくらいバラさないと無理だということが判明しました(TOT)
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ようやく右半分をバラせました!
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これですよ!これ!!これに辿り着けるまでに1時間掛かりました(ToT)
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ドレンコックのパッキンは、DAYTONA製のM12パッキン!
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オイルフィラーのOリングも、20,000km走行してますので交換します。
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こんな感じでw
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オイルは汚れていたけど、もう少し走っても問題なかったかな。。。
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MonotaRO製のオイルフィルター!
INTEGRA750 純正品番号 15410-MFJ-D01
MonotaRO製 MONOT-4007
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DCTの蓋をあけると。。。
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ようやく見れました!コレですこれ!!
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DCT蓋のOリングも交換です。これでまた次は40,000km時かな・・・
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やっぱ、20,000km走行後だと、かなり汚れてますねw
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ってことで、OILを投入して、エンジンかけてバラしたカウルを戻して終了!いや~疲れました!!次回は、夢店に任せようかな・・・でも、きっと自分でやるんだろうな・・・もう少し安かったら良いのになぁ。。。
最後までお付き合い頂き、誠にありがとうございました。m(_ _)m
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