先日MonotaROでRKのブレーキパッド895MA-Xを購入しました。
自分でやろうか、それともガレージHASEさんにお任せしようか迷ったのですが、結局自分でやることにしました。
交換時走行距離:23,906km
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先ずはパッド交換の準備から。
準備したのはこちら。メタルラバーはキャリパーピストンの揉み出しに、シリコングリースはパッドピンへのグリスアップ、ブレーキパッドグリースは鳴き防止。
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今回はフロントブレーキパッドのみですから、右のフルードタンク周りを養生します。この養生した上から濡れた雑巾を乗せておきます。仮にフルードタンクからフルードが溢れても、雑巾を乗せておけばその雑巾に吸収されれば塗装を傷つけずに済みますからね。
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本格的な分解を前に準備をします。
今回交換しようと思って準備したブレーキパッドはこちら!
RK 895MA-X
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ヤスリ#120で面取りします。。。
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こんな感じに・・・ここまでは超順調!!!
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パッド交換は、パッドだけ交換することも出来ますが、アッシはキャリパーをハズして清掃します。
先ずはパッドピンを緩め、その次にキャリパーをハズします。。。
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締める時の目印を付けておきます。。。
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ハズスと・・・確かにパッドは薄くなってましたね。。。
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組み上げの時忘れないように、パッド配置を写真に残しておきます。
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かなり汚れてますねー。
キャリパーの清掃ですが、中性洗剤を水で薄めて、霧吹きで吹付け、そこに古い歯ブラシでゴシゴシ擦って汚れを落とします。ピストンは、キャリパーピストンツールでピストンを回しながら、歯ブラシで擦ります。汚れを落としたら、仕上げは水にジャバーっと浸けてあとは雑巾で軽く拭いて、その後自然乾燥。
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パッドピンもご覧の通り汚れておりまんがなぁ~。
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パッドピンはこのピカールとボロ布で磨きます。
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段差が酷いようなら交換ですが、磨いたらここまでキレイになりました。これで動きも問題ないでしょw
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左がRKの新品ブレーキパッドですが・・・
なんと!なんと!なんと!
全く大きさ合わずハマりません!
どうやっても装着できません!
型番通り購入したけど、全くハマりません!
どうなってるんでしょう!RKさん!!
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車種別適合表ではINTEGRA750は型番895となっておりました。
NC750シリーズのフロントブレーキパッドは、型番895か814のいずれかのようです。この車種別適合表を見る限りDCTシリーズは、フロントは型番895のようですが、しかし、実際は全くハメることは出来ませんでした。。。
NCシリーズのRIDERさん!ブレーキパッドでRK製品を検討される方は要注意です!!!
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しばし、RKのブレーキパッド見ながら放心状態となっており、今日は組戻して止めようか、それともパッドを買いに行って今日中に終わらせようかしばし迷ってました。。。
まー後回しにしても、交換するのに時間的にも厳しいと判断して、結局ラフアンドロード横浜店へ出没!
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ここで再度店員さんにRKの車種別適合表でブレーキパッドの型番を再度確認して頂くと、やはりINTEGRA750なら型番895で間違いないようです。型番814で試すことも検討できましたが、ココで再度合わなかったら更に凹むと思ったので、安全策を取ることにしました。
その安全策とは、車体番号をお伝えして、車体番号から適切なパッドを探す方法です。特にVesrah(ベスラ)なら車体番号で、適合したブレーキパッドを検索できるというので、それでお願いしました。不幸中の幸いで今回はキャンペーンのため、通常価格より更に安くなっていたのがLuckyでした!
Vesrah(ベスラ)VD-156/2JL 3,861円也!(泣)
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今度確認したら大丈夫のようでした・・・あー時間を無駄にしたなぁ。。。
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改めて面取りして準備します。
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キャリパーにブレーキパッドを組み込み、それをローターに取り付けたら完成ですが・・・
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しかし、意気消沈していたせいか、ディスクローターにキャリパーがハマらない!ハマらない!!
2時間くらい格闘の末、ようやく納めることができました。。。
組み込み完了\(^o^)/
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この厚みが安心の証ですね!(#^.^#)
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今回の件を踏まえ、ブレーキパッド交換は、業者さんにお願いすることにしようかと。。。
まー色々あったけど、これでまた気持ちよく走ることが出来るぞぉっと!!!
※ 追伸
その後RKお客様相談室に電話して、事の顛末を説明したら
(全てのバイクで合うか確認取れてないので、すいませんでした・・・)
えー確認取れてないって答えちゃうの。。。
アフターパーツを販売しているメーカーとは思えない残念な回答でした。
信頼していたけど・・・非常に残念です・・・もう・・・ないかな・・・。
最後までお付き合い頂き、誠にありがとうございました。m(_ _)m
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